De Motorcontrolemechanisme swt-256M van Pmdc hoge Prestaties van de Micro- Stepper Motorbestuurder

de Motorcontrolemechanisme van de micro- stepper motoraandrijving gelijkstroom voor p.m.-stepper motor en hybride motor

Swt-256M zijn een krachtige onderverdeelde stepper motorbestuurder die door onze fabriek wordt ontworpen die de geavanceerde zuivere sinusoïdale technologie van de precisie huidige controle gebruiken. De zuivere sinusoïdale technologie van de precisie huidige controle die door SWT-256M wordt goedgekeurd kan de bovengenoemde problemen verbeteren goed, zodat het lopende effect van de het stappen motor in zekere mate op het servoniveau dicht is.
Deze aandrijving heeft veelvoudige onderverdelingen, kleine grootte, ook veelvoudige bescherming en automatische semi-stroomfuncties. De gebruikers kunnen swt-256M voltage tot 40VDC gebruiken.

Mechanische Afmeting: MM.

Technische Eigenschappen

I. overzicht
Swt-256M zijn een krachtige onderverdeelde stepper motorbestuurder die door onze fabriek wordt ontworpen die de geavanceerde zuivere sinusoïdale technologie van de precisie huidige controle gebruiken. De zuivere sinusoïdale technologie van de precisie huidige controle die door SWT-256M wordt goedgekeurd kan de bovengenoemde problemen verbeteren goed, zodat het lopende effect van de het stappen motor in zekere mate op het servoniveau dicht is.
Deze aandrijving heeft veelvoudige onderverdelingen, kleine grootte, ook veelvoudige bescherming en automatische semi-stroomfuncties. De gebruikers kunnen swt-256M voltage tot 40VDC gebruiken.
Ten tweede, de bedradingsinstructies
1.P1 de zwakke beschrijving van het bedradingssignaal
Signaalfunctie
PUL+ (+5V) Impulssignaal: het signaal van de impulscontrole, de toenemende rand van de impuls is op dit ogenblik geldig; P-5 zijn 4-5V op hoog niveau en 0-0.5V op laag niveau voor betrouwbare reactie, de impulsbreedte is groter dan 1μS. Als +12V of +24V worden gebruikt, koordweerstand het huidige wordt beperken vereist.
PUL- (PUL)
DIR+ (+5V) richtingssignaal: hoog - laag niveausignaal, om betrouwbare reactie te verzekeren die van de motor, aan voorwaarts en omgekeerd van de motor beantwoorden. Het richtingssignaal zou gevestigde minstens 5μs moeten zijn vóór het impulssignaal. De aanvankelijke lopende richting van de motor is verwant met de bedrading van de motor. Het uitwisselen van om het even welke fase die (zoals A+, a-Uitwisseling) winden kan de richting veranderen van het aanvankelijke runnen van de motor. Wanneer DIR-Hoog niveau 4 -5V, 0-0.5V op laag niveau.
DIR- (DIR)
ENA+ (+5V) laat signaal toe: Dit inputsignaal wordt gebruikt om toe te laten/onbruikbaar maakt, laat het hoge niveau toe, en de bestuurder werkt niet wanneer low level. In normale omstandigheden, moet u niet verbinden, zodat het wordt opgeschort en automatisch toegelaten.
ENA- (ENA)
2.P2 sterke interfacebeschrijving
Interfacefunctie
GND gelijkstroom machtsgrond
+V gelijkstroom-de voeding is positief, kan om het even welke waarde tussen +30V-+40V worden gebruikt, maar de geadviseerde waarde is +36VDC.
A+, een Motora fase. A+, a-Intermodulatie, kan de richting veranderen van motor het lopen.
B+, B-Motorb fase. B+, B-Intermodulatie, kan de richting veranderen van motor het lopen.

De Presentatie van het productdetail

Stroom, de schakelaar van de onderverdelingsonderdompeling het plaatsen

Het werk (het dynamische) huidige plaatsen

Onderverdeling het plaatsen

De onderverdelingsnauwkeurigheid wordt geplaatst door SW5-SW8 vier-positie wijzerplaatschakelaar

(1) wat is een stepper motor en een stepper aandrijving? De Antwoorden van de bestuurdersfaq Gebruiker (Q&A)

Stepper de motor is een speciale motor die speciaal voor nauwkeurige controle van snelheid en positie wordt ontworpen. Zijn omwenteling wordt in werking gesteld stap voor stap bij een vaste hoek (genoemd „staphoek“), zodat wordt het genoemd stepper motor. Zijn kenmerk is dat er geen geaccumuleerde fout is, wordt elk impulssignaal dat van het controlemechanisme wordt verzonden ontvangen, en de motorlooppas bij een vaste hoek onder de aandrijving van de bestuurder, zodat wordt het wijd gebruikt in diverse open-loop controle.

De stappende bestuurder is een machtsversterker die de het stappen motor kan in werking stellen. Het kan het impulssignaal dat door het controlemechanisme wordt verzonden in het machtssignaal van de het stappen motor omzetten. De snelheid van de motor is evenredig aan de impulsfrequentie, zodat kan de frequentie van de controleimpuls precies worden aangepast. De snelheid, het aantal controleimpulsen kan nauwkeurig worden geplaatst.

(2) wat is de analyse van de aandrijving?

De stepper motor wordt bepaald door zijn eigen unieke structuur, en de „inherente staphoek van de motor“ (zoals 1.2°/0.6°) is vermeld bij de fabriek. Nochtans, in vele precisiecontrole en gelegenheden, is de hoek van de gehele stap te groot, beïnvloedend de controleprecisie, en

de trilling is te groot. Daarom wordt het vereist om de inherente staphoek van een motor in vele stappen te voltooien. Dit wordt genoemd een onderverdelingsaandrijving en kan deze functie realiseren. Het elektronische apparaat wordt genoemd een onderverdelingsbestuurder.

(3) wat zijn de voordelen van onderverdelingsbestuurders?

Omdat de staphoek die elke stap heeft overgegaan wordt verminderd, is de stapuniformiteit beter, zodat kan de controlenauwkeurigheid worden verbeterd.

De trilling van de motor kan zeer worden verminderd. De schommeling met lage frekwentie is een inherent kenmerk van de stepper motor. De onderverdeling is de beste manier om het te elimineren.

Het kan torsierimpeling effectief verminderen en outputtorsie verhogen.

Deze voordelen worden over het algemeen erkend door gebruikers en brengen hen voordelen, zodat adviseert men dat u onderverdelingsbestuurders gebruikt.

(4) waarom werkt mijn motor slechts in één richting?

• Het mogelijke richtingssignaal is te zwak, of de bedradingspolariteit is verkeerd, of het signaalvoltage is te hoog de richting huidige het beperken weerstand uit te branden.

• De impulswijze past niet aan, is het signaal impuls/richting, moet de bestuurder aan deze wijze worden geplaatst; als het signaal CW/CCW (dubbele impulswijze) is, moet de bestuurder ook op deze wijze zijn, anders zal de motor slechts in één richting lopen.